Piana w oleju silnikowym – jaka przyczyna?

Piana w oleju silnikowym jest zjawiskiem, które może świadczyć o poważnych problemach z silnikiem. Olej silnikowy pełni kluczową rolę w smarowaniu, chłodzeniu i ochronie wewnętrznych elementów silnika przed zużyciem i korozją. Właściwa konsystencja oleju jest niezbędna do zapewnienia jego efektywnego działania. Gdy w oleju pojawia się piana, może to wskazywać na szereg problemów, które mogą prowadzić do awarii silnika. Poniżej przedstawiono najczęstsze przyczyny powstawania piany w oleju silnikowym oraz możliwe konsekwencje zaniedbania tego problemu.

Przedostanie się płynu chłodzącego do oleju

Partnerem artykułu jest hurtownia części samochodowych Cer Motor.

Gdy uszczelka głowicy cylindra (uszczelka pod głowicą) lub uszczelniacze silnika są uszkodzone, płyn chłodzący może przedostawać się do układu olejowego. Płyn chłodzący składa się głównie z wody oraz glikolu, które nie mieszają się z olejem, a ich obecność może powodować pienienie oleju. Woda w oleju obniża jego lepkość i zdolność do smarowania, co może prowadzić do zwiększonego tarcia, przegrzewania się i zużycia części silnika.

Jeśli podejrzewasz, że płyn chłodzący przedostaje się do oleju, konieczne jest natychmiastowe działanie, ponieważ ten problem może prowadzić do poważnych uszkodzeń, takich jak:

1. Korozja wewnętrznych elementów silnika: Woda w oleju może powodować rdzewienie i korozję elementów metalowych wewnątrz silnika.
2. Uszkodzenie łożysk: Obniżona lepkość oleju zmniejsza jego zdolność do tworzenia ochronnego filmu smarnego, co może prowadzić do uszkodzenia łożysk wału korbowego i wałka rozrządu.
3. Zatarcie silnika: Niewystarczające smarowanie może spowodować, że części ruchome zaczną się zatarć, co może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika.

Wymagana naprawa:

• Wymiana uszczelki pod głowicą: Uszczelka pod głowicą objawy związane z pianą w oleju silnikowym najczęściej prowadzą właśnie do jej wymiany, gdyż to właśnie problemy z uszczelką w większości sytuacji odpowiadają za przedostawanie się płynu chłodzącego do oleju. Naprawa polega na demontażu głowicy cylindra, wymianie uszczelki oraz sprawdzeniu głowicy pod kątem ewentualnych uszkodzeń (np. pęknięć).
• Sprawdzenie i wymiana uszczelniaczy silnika: Jeśli problem leży w uszczelniaczach, konieczna będzie ich wymiana. Może to obejmować uszczelki miski olejowej, uszczelniacze wału korbowego, a także inne uszczelki, przez które może przeciekać płyn chłodzący.
• Sprawdzenie głowicy i bloku silnika: W skrajnych przypadkach, jeśli uszczelka pod głowicą była uszkodzona przez dłuższy czas, może być konieczne sprawdzenie głowicy i bloku silnika pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia pęknięć, konieczna może być ich naprawa lub nawet wymiana uszkodzonych części.
• Wymiana oleju i płynu chłodzącego: Po naprawie konieczne jest dokładne oczyszczenie układu olejowego i układu chłodzenia, a następnie wymiana oleju oraz płynu chłodzącego, aby zapewnić prawidłowe działanie silnika.

Niewłaściwy poziom oleju

Zbyt niski lub zbyt wysoki poziom oleju może powodować pienienie, co prowadzi do poważnych problemów z silnikiem. Kiedy poziom oleju jest zbyt niski, pompa olejowa może zasysać powietrze wraz z olejem, co powoduje pienienie. W efekcie smarowanie silnika jest niewystarczające, co prowadzi do zwiększonego tarcia i przyspieszonego zużycia części. Brak odpowiedniego smarowania może także prowadzić do przegrzewania się silnika, co zwiększa ryzyko jego uszkodzenia. W skrajnych przypadkach może dojść do zatarcia silnika. Aby naprawić ten problem, należy natychmiast uzupełnić poziom oleju do właściwego poziomu. Konieczne jest także regularne monitorowanie poziomu oleju oraz sprawdzenie, czy nie ma wycieków, które mogłyby powodować jego spadek.

Z kolei, gdy poziom oleju jest zbyt wysoki, obracające się części silnika, takie jak wał korbowy, mogą nadmiernie napowietrzać olej, co również prowadzi do pienienia. Zjawisko to obniża efektywność smarowania i chłodzenia oleju, co może powodować przegrzewanie się i zużycie części silnika. Aby naprawić ten problem, należy spuścić nadmiar oleju, aby osiągnąć właściwy poziom. W obu przypadkach kluczowe jest utrzymanie odpowiedniego poziomu oleju, aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie silnika i uniknąć poważnych uszkodzeń.

Problemy z układem odpowietrzania

Problemy z układem odpowietrzania: Niewłaściwie działający układ odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV – Positive Crankcase Ventilation) może prowadzić do nagromadzenia ciśnienia w silniku, co sprzyja pienieniu oleju. Układ PCV ma za zadanie usuwać gazy powstałe w skrzyni korbowej, które mogą mieszać się z olejem, tworząc pianę. Kiedy zawór PCV jest zatkany lub uszkodzony, gazy te nie są prawidłowo odprowadzane, co prowadzi do wzrostu ciśnienia wewnątrz silnika. To zwiększone ciśnienie może powodować przedostawanie się gazów do oleju, powodując jego pienienie.

Pienienie oleju z powodu problemów z układem PCV skutkuje zmniejszoną efektywnością smarowania, co prowadzi do zwiększonego zużycia i przegrzewania się silnika. Ponadto nagromadzone ciśnienie może powodować wycieki oleju przez uszczelki i uszczelniacze, co dodatkowo zwiększa ryzyko uszkodzeń.

Aby naprawić ten problem, konieczne jest:

• Sprawdzenie i wymiana zaworu PCV: Zawór PCV należy regularnie sprawdzać pod kątem zanieczyszczeń i uszkodzeń. W razie potrzeby powinien być wymieniony na nowy.
• Kontrola węży i przewodów PCV: Należy również sprawdzić, czy węże i przewody PCV nie są zatkane lub uszkodzone, i w razie potrzeby je wymienić.
• Czyszczenie układu odpowietrzania: Jeśli zawór PCV i przewody są zanieczyszczone, układ powinien być dokładnie oczyszczony, aby zapewnić jego prawidłowe funkcjonowanie.

Regularna konserwacja układu PCV jest kluczowa dla zapewnienia prawidłowego działania silnika i uniknięcia problemów z pienieniem oleju.

Zła jakość samego oleju

Zanieczyszczenia w oleju lub niewłaściwy olej mogą prowadzić do poważnych problemów z silnikiem, w tym do pienienia oleju. Brud, kurz oraz inne zanieczyszczenia, które dostają się do oleju, mogą wpływać na jego właściwości smarne i chemiczne. Zanieczyszczenia te mogą powodować pienienie oleju, co obniża jego zdolność do smarowania i chłodzenia silnika. Ponadto, zanieczyszczenia mogą przyspieszać zużycie części silnika, prowadząc do zwiększonego tarcia i potencjalnych uszkodzeń.

Użycie oleju o niewłaściwej specyfikacji lub zużytego oleju również może powodować problemy z pienieniem. Olej, który stracił swoje właściwości z powodu długotrwałego użytkowania lub przegrzania, nie jest w stanie efektywnie smarować i chłodzić silnika, zaczyna negatywnie wpływać na części samochodowe. Niewłaściwy olej może mieć niewłaściwą lepkość, co także przyczynia się do powstawania piany.

Aby naprawić ten problem, konieczne jest przede wszystkim wymienienie oleju na właściwy, zgodny z zaleceniami producenta silnika. Regularna wymiana oleju jest kluczowa, aby zapobiec jego degradacji i zapewnić odpowiednie właściwości smarne. Ważne jest również stosowanie wysokiej jakości filtrów oleju, które skutecznie zatrzymują zanieczyszczenia. Jeśli podejrzewasz, że zanieczyszczenia dostały się do oleju, konieczne może być również przeczyszczenie układu olejowego.

Rady na koniec

Regularne przeglądy i konserwacja silnika, w tym kontrola jakości oleju i stanu filtrów, są kluczowe dla zapewnienia długowieczności i niezawodności silnika, minimalizując ryzyko problemów z pienieniem oleju. Jeśli zauważysz pianę w oleju silnikowym, najlepiej jest jak najszybciej skonsultować się z mechanikiem, aby zdiagnozować i naprawić przyczynę problemu, zanim dojdzie do poważnych uszkodzeń silnika.

Materiał zewnętrzny