Menu
BMW, czyli Bayerische Motoren Werke, swoje korzenie zawdzięcza dwóm pionierom – Gustavowi Otto i Karlowi Rappowi, którzy na początku XX wieku rozwijali technologie lotnicze w Monachium. Firma rozpoczęła działalność w przemyśle lotniczym, produkując silniki do samolotów w czasach I wojny światowej. Charakterystyczne logo, przedstawiające stylizowany krąg śmigła, nawiązuje do tych początków, podkreślając lotnicze dziedzictwo marki i związki z Bawarią.
W 1917 roku przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Bayerische Motoren Werke GmbH, a dzięki konstrukcji Maxa Friza powstał pierwszy rewolucyjny silnik lotniczy BMW IIIa. Jego innowacyjna konstrukcja, pozwalająca na osiąganie dużych wysokości, przyniosła firmie międzynarodowe uznanie i stała się kamieniem milowym w historii BMW.
Po zakończeniu I wojny światowej BMW, podobnie jak inne firmy z sektora zbrojeniowego, stanęło w obliczu kryzysu. Traktat wersalski zakazał Niemcom produkcji samolotów, zmuszając BMW do szybkiego przestawienia się na produkcję cywilną. Firma zaczęła rozwijać silniki dla łodzi, pojazdów rolniczych i motocykli. Pierwszy motocykl, BMW R32, zaprezentowany w 1923 roku, był przełomowym momentem, wyznaczając kierunek rozwoju firmy na kolejne dekady.
W międzyczasie BMW utraciło niezależność, stając się częścią Knorr-Bremse. Jednak w 1922 roku Camillo Castiglioni, włoski finansista i jeden z głównych udziałowców, odkupił wydział silników BMW, logo oraz prawa do marki, umożliwiając firmie kontynuację działalności jako niezależny producent.
BMW weszło na rynek motoryzacyjny w 1928 roku, przejmując fabrykę samochodów w Eisenach. Wprowadzenie modelu Dixi, opartego na licencji Austina Seven, oznaczało debiut marki jako producenta samochodów. W 1932 roku BMW zaprezentowało swój pierwszy autorski model – 3/20 PS AM1, a w 1933 roku debiutował innowacyjny BMW 303 z sześciocylindrowym silnikiem i charakterystyczną podwójną atrapą chłodnicy.
Lata 30. XX wieku przyniosły rozwój gamy modeli, takich jak sportowy roadster BMW 328, który zdobył uznanie dzięki sukcesom w wyścigach, oraz luksusowe limuzyny, które ugruntowały pozycję marki jako producenta samochodów premium.
Podczas II wojny światowej BMW skoncentrowało się na produkcji silników lotniczych oraz motocykli dla Wehrmachtu. Firma zatrudniała przymusowych pracowników i wykorzystywała więźniów obozów koncentracyjnych, co w latach późniejszych stało się przedmiotem przeprosin ze strony zarządu.
Po wojnie firma znalazła się w głębokim kryzysie. Główna fabryka w Monachium została zniszczona, a zakład w Eisenach przejęty przez ZSRR. Produkcja została ograniczona do napraw samochodów armii amerykańskiej oraz wytwarzania części zamiennych i motocykli. Dopiero w 1951 roku BMW wprowadziło swój pierwszy powojenny samochód – luksusowy model 501, znany jako „Barokowy Anioł”.
Lata 50. były okresem trudności finansowych, które niemal doprowadziły do przejęcia BMW przez Daimler-Benz. Jednak dzięki sprzeciwowi pracowników i wsparciu drobnych akcjonariuszy firma zachowała niezależność. Kluczową rolę odegrał Herbert Quandt, który zwiększył swoje udziały w BMW i zainwestował w rozwój nowych modeli.
Przełomem okazało się wprowadzenie w 1962 roku „Nowej Klasy” – serii BMW 1500, 1800 i 2000, które zdobyły popularność dzięki doskonałym właściwościom jezdnym i sukcesom w wyścigach. W 1966 roku zadebiutowały modele serii 02, takie jak BMW 2002, które stały się ikoną sportowych kompaktów.
W latach 70. pod kierownictwem Eberharda von Kuenheima BMW przekształciło się z regionalnego producenta w globalnego gracza. Firma zwiększyła produkcję, otwierając fabryki w Niemczech, USA i RPA, oraz wprowadziła nowe serie modeli, w tym luksusową serię 7 i sportową serię 3. W 1978 roku BMW zaprezentowało swój pierwszy supersamochód – BMW M1, a w 1983 roku zdobyło mistrzostwo świata Formuły 1 dzięki silnikowi turbo w Brabham BT52.
W latach 90. BMW skupiło się na innowacjach technologicznych i ekspansji na nowe rynki. Przejęcie Rover Group, choć zakończone rozstaniem, umożliwiło BMW rozwój marki MINI. Współpraca z Rolls-Royce Motor Cars doprowadziła do wprowadzenia nowej generacji luksusowych modeli, takich jak Rolls-Royce Phantom.
BMW stało się także liderem w segmencie motocykli, produkując rocznie ponad 100 tysięcy egzemplarzy. Firma wprowadziła jednolite nazewnictwo serii motocyklowych i rozwijała technologie dla sportowych i terenowych jednośladów.
Dziś BMW jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych producentów samochodów premium, znanym z innowacji, sportowego charakteru i luksusu. Firma aktywnie rozwija elektromobilność, wprowadzając modele z serii BMW i, oraz angażuje się w zrównoważony rozwój, redukując emisje CO2 w swoich pojazdach i procesach produkcyjnych.
BMW kontynuuje swoje dziedzictwo, łącząc tradycję z nowoczesnością, i pozostaje synonimem jakości, precyzji i niemieckiej inżynierii na najwyższym poziomie.
Nasza witryna wykorzystuje pliki Cookies w celu zapewnienia możliwie najlepszego doświadczenia z korzystania z portalu a także w celach reklamowych.