Menu
Hybrydy coraz bardziej zyskują na popularności głównie ze względu na oszczędności i co najważniejsze możliwości jazdy bez emisji szkodliwych gazów i pyłów. Wśród wielu marek oferujących samochody hybrydowe królują japońskie marki, w tym oczywiście Toyota.
Działanie samochodu hybrydowego jest uzależnione od zastosowanego w nim rozwiązania. W chwili obecnej najprostszym i najszybszym sposobem na stworzenie samochodu hybrydowego jest miękka hybryda. Jest to podobne do rozwiązania zastosowanego w przypadku pełnych hybryd, a sama budowa układu wygląda bardzo podobnie. Jedyną różnicą jest mniejsza działalność silnika elektrycznego. W samochodach hybrydowych z układem mild hybrid najważniejsza jest jednostka spalinowa, która współpracuje z automatyczną bądź manualną skrzynią biegów. Agregat elektryczny w takim przypadku najczęściej znajduje się między silnikiem spalinowym a skrzynią biegów. Może się jednak zdarzyć, że został umiejscowiony wśród innych elementów osprzętu w komorze silnika, co ma miejsce przykładowo w autach marki Audi. Silnik elektryczny jest niewielkich rozmiarów i pełni rolę rozrusznika oraz alternatora, korzystając z instalacji 48V. Dodatkowym elementem samochodu hybrydowego z układem mild hybrid jest drugi akumulator, który gromadzi energię na potrzeby silnika elektrycznego. Podczas normalnej jazdy jednostka elektryczna generuje energię, która służy do zasilenia urządzeń pokładowych oraz naładowania obydwóch akumulatorów. Swoje możliwości pokazuje podczas przyspieszania, czyli najmniej ekonomicznym elemencie jazdy samochodem. Wtedy nawet kilkanaście dodatkowych kilowatów wspomaga ruszanie z miejsca, albo przyspieszanie podczas jazdy. Dzięki takiemu rozwiązaniu jesteśmy w stanie zaoszczędzić nawet 10% paliwa. Wyniki zależą w dużej mierze od eksploatacji samochodu hybrydowego, a także stylu jazdy.
Następny typ napędu w samochodach hybrydowych to typ szeregowo-równoległy. W tym przypadku pojazd nie jest jedynie wspomagany przy pomocy silnika elektrycznego, lecz potrafi przez pewien czas jechać wyłącznie dzięki niemu. Wówczas silnik spalinowy jest całkowicie wyłączony. W zależności od samochodu, silnik elektryczny może być umiejscowiony bezpośrednio przy jednej z osi lub między silnikiem a skrzynią biegów.
Samochody hybrydowe Toyota stawiają na przekładnię bezstopniową. Praktycznie każdy samochód hybrydowy, jeśli tylko pozwala mu na to energia zgromadzona w bateriach, zaczyna jazdę w trybie zeroemisyjnym. Dopiero niski poziom naładowania baterii lub mocniejsze wciśnięcie pedału gazu spowoduje załączenie się silnika spalinowego. W przypadku rozładowanej baterii samochód hybrydowy będzie jechał wyłącznie dzięki silnikowi spalinowemu do momentu naładowania baterii.
Jednak rola silnika elektrycznego nie kończy się jedynie na napędzaniu pojazdu. Pełni również funkcję prądnicy prądu stałego, odzyskując przy tym energię podczas hamowania, co przekłada się na odciążenie układu hamulcowego. Podczas dynamicznego przyspieszania silnik spalinowy może pracować równocześnie z jednostką elektryczną, zależy to od wybranego trybu jazdy.
Rynek samochodów hybrydowych ma do zaoferowania jeszcze jeden typ pojazdu, a mianowicie plug-in. Cechują się one tym, że mogą być ładowane bezpośrednio z sieci energetycznej. Nie tylko na specjalnie przystosowanych do tego stacjach szybkiego ładowania, ale także i we własnym garażu. Takie rozwiązanie oferuje przykładowo samochód hybrydowy Toyota Prius PHV. Takie rozwiązanie podczas jazdy w mieście zapewnia przejechanie od 40 do 60 kilometrów na pełnym naładowaniu, a około 20-30 kilometrów poza miastem, gdzie oczywiście mamy mniej okazji do odzyskania energii podczas hamowania. Po wyczerpaniu baterii samochód przełączy się z silnika elektrycznego na spalinowy.
Korzystanie z samochodu hybrydowego nie różni się znacząco od eksploatacji klasycznego samochodu z silnikiem spalinowym. Aby oszczędzać jak największą ilość paliwa należy nauczyć się obchodzić z pedałem gazu. Trwałość takich rozwiązań również nie budzi żadnych zastrzeżeń. W zwykłych, klasycznych hybrydach wystarczy regularnie wymieniać olej oraz filtry. W większości samochodów hybrydowych nie znajdziemy takich rozwiązań jak filtr cząstek stałych, czy skomplikowane wtryskiwacze. Jedyną trudnością może okazać się serwis. Warsztaty samochodowe dopiero uczą się tej nowej technologii, więc znalezienie odpowiedniego specjalisty może okazać się w pewnych sytuacjach kłopotliwe.
Wbrew różnym przekonaniom, kupno używanego samochodu elektrycznego wcale nie musi wiązać się z dużym ryzykiem. Na pewno jest ono mniejsze niż kupno używanego samochodu z silnikiem diesela pod maską. Naprawa zespołu napędowego, a dokładniej jego mechanicznych części nie odbiega znacząco od innych modeli danego producenta. Serwis akumulatorów i napędu elektrycznego sprowadza się przede wszystkim do kontroli napięcia. Czasem zdarzy się, że wymiany wymagają poszczególne styki czy przewody. Nie wiąże się to jednak z dużymi kosztami. Bardzo korzystna jest również wartość samochodów hybrydowych. Wartość kilkuletnich hybryd maleje zdecydowanie wolniej od pojazdów z napędem klasycznym.
Samochody hybrydowe nie bez powodu są nazywane samochodami przyszłości. Przy odpowiedniej eksploatacji pozwalają na spore oszczędności paliwa. Napęd elektryczny ma jeszcze jedną niezwykle ważną zaletę. Jest przyjazny dla środowiska, ponieważ nie generuje żadnych zanieczyszczeń. Kiedy ładujemy samochód hybrydowy w swoim garażu, podczas, gdy prąd pozyskujemy przykładowo z paneli fotowoltaicznych w dużym stopniu przyczyniamy się do ochrony środowiska, co również ma bardzo wiele zalet dla komfortu życia każdego człowieka. Takie rozwiązanie pozwala również na duże oszczędności pieniędzy. Samochody z napędem hybrydowym wbrew opinii innych są niezwykle komfortowe i wcale nie odbiegają pod żadnym względem od zwykłych samochodów spalinowych.
Nasza witryna wykorzystuje pliki Cookies w celu zapewnienia możliwie najlepszego doświadczenia z korzystania z portalu a także w celach reklamowych.